Ni nini kinachopunguza kiwango cha bitumen?

Je! Ni nini Laini ya Kutuliza?

Urekebishaji wa lami:

Chini ya hali ya njia ya pete na mpira (ASTM D36), joto ambalo lami hutiwa laini na inapokanzwa, imeharibika chini ya uzito uliowekwa wa mpira wa chuma na imeshuka kwa staha ya chini na umbali wa 25.4 mm, inaitwa laini ya laini ya lami, iliyoonyeshwa kwa digrii Celsius.

Kwa nini shimo la ndani la pete ya shaba ya kipimaji cha kulainisha lifanyike kwa umbo la koni na juu kubwa na chini ndogo?

Kipimaji cha kulainisha kinafanywa kwa shaba.Kipenyo cha ndani cha pete kinafanywa kwa umbo la koni na juu kubwa na kipenyo cha chini.Sababu kuu ni kuzuia sampuli zilizo na mshikamano mdogo kwenye uso wa chuma kutoka kwenye pete.

Je! Ni sababu gani zinazoathiri uamuzi wa laini ya laini ya lami?

(1) Pete ya Kutuliza na Vifaa vya Mpira haikidhi mahitaji, ambayo itaathiri matokeo ya kipimo.Kwa hivyo, inahitajika kuangalia chombo:

• Uzito wa mpira wa chuma

• Umbali kati ya sahani ya kuzaa katikati na sahani ya chini ya kuzaa.

• Ikiwa ndege ya kila pete iko katika hali ya usawa.

• Thermometer inapaswa kusawazishwa.

(2) Wakati kuyeyusha sampuli za lami, kuzidi joto linaloruhusiwa inapokanzwa na kupokanzwa kwa muda mrefu kutaathiri matokeo ya kipimo.Kwa sababu joto la juu inapokanzwa, uvukizi na uoksidishaji wa mafuta kwenye lami itakuwa kali, na vifaa vya lami vitabadilika (kawaida mafuta na fizi zitapungua, na yaliyomo kwenye lami yataongezeka), ambayo yatabadilika mali ya lami na kuilainisha.Kwa hivyo, wakati sampuli inahitajika kuyeyuka, joto la joto halipaswi kuwa juu kuliko kiwango cha kulainisha cha sampuli kwa digrii 100 Celsius, na sampuli hairuhusiwi kuchomwa moto kwa muda mrefu.

(3) Kiwango cha kupokanzwa ni moja ya sababu kuu zinazoathiri matokeo ya kipimo.Ikiwa inapokanzwa ni haraka sana, kipimo cha kulainisha kilichopimwa ni cha juu, na kinyume chake.

Moto Lainisha Pete na Vifaa vya Mpira kwa kumbukumbu yako.